第一七五章

对比。

驿站≈提供出行服务的车站+旅馆，以招待、运送人为主。递运所≈物流站点，以送大宗军用物资、上供物品为主。急递铺≈EMS,以送紧急公文为主。

驿站的实际功能很多，若要细究，它其实也可以飞报军情，传递朝廷文书，还能传递一部分的物资。它比较大，所以不像急递铺、递运所一样，功能相对单一。】

郁新补充道： “驿站和急递铺所寄文书类别是不太一样的。”

老朱欣慰的点点头：“看来我这与众不同的设计，也为未来做出了小小的贡献嘛。从前都是混在一块儿的!

【我们用现代思维去理解。

高铁系统，它分正常载人，和专门运物品的。虽然都在一条铁轨上跑，可却是两个系统。这很常见，也很合理。

朱元璋所做的，似乎就像是往我们现代交通、物流体系伸出了试探的jiji,注意到了分工细化有助于工作效率的提高这点。】

朱元璋更欣慰了：看来，这后代人和物的运输是彻底分开了!物流，这名字好啊，物也流动起来了。本来嘛，专门拉货物的板车拿去运人总是不舒服的，把两个东西混用，做得既不舒服，运的也不够多。

【但是古代的运输成本放在那里，你想分的细一点，养的人变多，花的钱也多。还存在运力分配不均的情况。

比方说永乐2年，广东右布政使徐奇上奏，我们这儿碰上“催办审判犯人”等活儿时，负责的官员总需要自备脚力，才不会耽搁。 (乘坐驿站，就像公共交通。等不了了，换打的)

现在我听说广东递运所下辖的船夫很闲，希望把这部分运力调过来支援我们公务。

由此可见，想法很棒，很超前，运作的时候却充满了不便。

洪武29年： “普安驿，府治凹肃清门内，元日消源站，明朝洪武九年改置驿，并设递运所于其东，以驿兼领\。

朱元璋时代，就已经开始调整一些地区的运输系统了。盖因递运所和驿站虽然分开设立，为了互相配合，离的还是比较近的

。

既然要节省成本，自然而然的就会想到合二为一。而这样的合二为一，大量出现在摄宗改革里。】

这下子，老朱揪心了。

“我那好孙，怎么就和我那坏孙有了这同样的看法呢?我合并是个例，大量裁撤岂不就是觉得我这个设计还不够好吗?

【摄宗和朱允炆面临的不同之处在于，经过商品经济的冲击，递运所的马夫们已经从固定的服役人员，渐渐发展为花钱雇用的对象。

原本针对富农阶层指派的杂役 (明初，驿站的马、牛等都需要富农来提供固定数量),现在已经完全丧失了其初衷。

所有的负担，已经被理所当然的加派到百姓头上，而贪污腐败的官员还在不断的接着驿站这个由头收更重的税。

摄宗深切的注意到驿传改革的必须。这是“一条鞭”法里，杂役部分极为重要的组成。另外，他也注意到，上一次海瑞针对“削减官员特权”的驿站改制。

形象的说，那群国家的蛀虫在那边公款吃喝。滥用国家的福利，看到全额报销路费，就往死里做头等舱，还带小厮全员头等舱。还要五星级酒店外卖，还要KTV、会所消费。】

当老朱和朱棣为这国家蛀虫深深痛恨的时候。郭英眼睛却亮了亮。他觉得，这短短的几行字内，好像说出了很多的东西。

比如那头等舱——是不是还有二等舱、三等舱?那什么五星酒店外卖，难道还有四星、三星?虽是同样的东西，却因为一些不同，而有了不同的价格吗?

那么，这个“星”与“头等”,又是由谁来评价的呢?总要有一个权威的评价，才可以叫别人信服而多多掏钱啊!

【海瑞改制，已经遭到了官僚阶级的强烈反抗。这仅是牛刀小试。

当摄宗彻底站在一条鞭法的思路上，对全国驿站进行整顿，严厉惩治吃掌卡要之风，统一驿传管理，整合杂役进行折算，使得全国驿传经费减少了13%后。

地主阶级也不能忍受了。

摄宗，恶毒，太恶毒了!by官僚地主们。

所以，不要简单的把摄宗的裁撤和朱允炆的混杂在一起。两者的动机是完全不同的。摄宗的刀一直很准确的对准官僚和地主。朱允炆则是——冗啊，裁啊，薪水小偷啊!】

/>朱允炆很想呐喊一声：

我，是那个摸着石头过河的人!

若是没有我，后头的人，也就少了一个经验借鉴呐!可是..他已经成了坏孙。他不敢再说话了。

【以上是相对笼统